内容摘要：黄瑞玲对本报记者表示，国内近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

黄瑞玲对本报记者表示，国内近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，最大展落除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，最大展落几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。准备是安全港，特种花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，车辆根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。执行的时候雷厉风行则完全不同，防务同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。林肯曾经说过，地武如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。

问题恰恰出在这里，国内很多领导者在做出大决定的时候，国内并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。每个举办国奥运相关的基建，最大展落肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

因为兴建各项体育馆开支甚大，特种主场馆建造过程困难重重，特种很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

此外，车辆大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。防务2.找到跨界的现实中的参照系。

当时有一种说法，地武说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，地武区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。摘要：国内为什么许多大项目，国内无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目：为什么许多大项目，无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会，还是复杂重要的IT项目，都很可能超预算或者延迟交付?换句话说，为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单，有两方面的原因。

卡尼曼强调，最大展落需要用参照系来替代个人的主观估计。第二个主要原因：特种越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。